Odprto pismo županom, svetnicam in svetnikom občin

Združene civilne iniciative Spodnje Savinjske doline so županom, svetnicam in svetnikom občin Braslovče, Šmartno ob Paki, Žalec, Mestne občine Celje in Mestne občine Velenje poslale odprto pismo kot odgovor na odločitev računskega sodišče, da prebivalcem Spodnje Savinjske doline pritrdi, da je izbrana trasa med Velenjem in Šentrupertom neustrezna.

Spoštovani,                                                                          

računsko sodišče je v reviziji 3. razvojne osi pritrdilo prebivalcem Spodnje Savinjske doline, da je izbrana trasa med Velenjem in Šentrupertom neustrezna. Spomnimo, od leta 2007 opozarjamo, da je bila trasa F2-2 izbrana po slabi študiji variant s ponarejenimi podatki. To je država že ugotovila v letih 2012 in 2013. Ministrstvo za okolje in prostor (MOP) je leta 2015 vseeno nadaljevalo umeščanje te trase na odseku med Velenjem in Celjem in si ob tem zatiskalo oči pred očitnimi dejstvi, da omenjenih mest cesta ne povezuje, da ni prometno učinkovita, da je najdražja in z največjimi vplivi na okolje, prostor in življenje ljudi.

Vprašanja županom ter svetnicam in svetnikom:   

1.Kako boste odreagirali na revizijsko poročilo Računskega sodišča RS?

(trajno uničenje strateških dobrin–najboljša kmetijska zemljišča, vodni viri; vzdržnost javnih financ; zaščita občanov - nepopravljive ekološke posledice, ki jih omilitveni ukrepi ne morejo sanirati, močno onesnaženje z izpušnimi emisijami, uničujoč poseg v prostor Gore Oljke in celotne doline, reka  Savinja, uničenje krajine z velikim potencialom za razvoj turizma…)

2. Ali boste na osnovi ugotovitev Računskega sodišča RS zahtevali ponovno, tokrat zakonito vrednotenje oz. primerjalno analizo tras? 

3. Ali boste dopustili, da se nam zgodi cestni TEŠ6, kjer se je izvedla predraga novogradnja, namesto rekonstrukcije obstoječih kapacitet? Strategija razvoja prometa v RS  iz l. 2015 ne predvideva odpiranja novih prometnih koridorjev in daje prednost posodobitvi obstoječe cestne mreže. Rekonstrukcija obstoječih povezav ima prednost pred gradnjo novih prometnic, umeščanje prometne infrastrukture v že  obstoječe koridorje ima prednost pred umeščanjem v naravno ohranjen prostor. Ne povezuje regijskih središč, kot je določeno v prostorski strategiji Slovenije. Finančna neupravičenost investicije,  visoko ocenjen strošek izgradnje in neusklajenost višine sredstev v strateških dokumentih ter investicijski dokumentaciji, v  investicijskih programih pa so navedeni le potencialni viri financiranja.

Glede na to, da je upravna tožba za traso od Velenja do Šentruperta še aktivna in glede na dejstvo,  da je tudi izvedljivost trase preko pridobivalnega prostora Premogovnika Velenje vprašljiva in nepredvidljivo finančno ocenjena, pričakujemo aktivno angažiranje vseh tangiranih občin.

Združene civilne iniciative Spodnje Savinjske doline (Foto: Pixabay)